重要定义

         地面结冰条件是指1) 外界大气温度在5℃以下，已形成可见的潮气（例如：伴随能见度低于1.5 公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶）或在跑道上出现水流、雪水、冰或雪；2)外界大气温度在10℃以下，外界温度达到露点的气象条件，同时飞机机体和各操纵面出现霜、雪或结冰；3) 出现冻雨、毛毛雨、冻结的降水、冰晶等：

飞机积冰：指冰、雪、霜冻结在飞机机体表面和操纵面表面的现象。

除冰：是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清洁外表的航空器的工作程序。

防冰：是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰和积雪的保护措施的预防程序。

保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间。（从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算，并且不能超出局方可接受数据的范围）

关键表面：由飞机制造人确定，通常包括机翼、操纵面、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。

明冰：光滑透明、结构坚实。在0～-10℃的过冷雨中或大水滴组成的云中形成；

雾凇：不透明，表面粗糙。多形成在温度为-20℃左右的云中；

毛冰：表面粗糙不平，冻结得比较坚固，像白瓷，形成在温度为-5 ～ -15℃的云中；

霜：飞机由低于0 ℃的区域进入较暖的区域时，水汽在飞机表面上凝华而成。

       飞机积冰对飞行的危害是多方面的，其中主要的影响有以下方面：破坏飞机飞行中的空气动力性能，使升力减少，阻力增大，并可能破坏飞机的安定性，致使飞行进入不稳定状态，严重的积冰将使飞机操纵变得困难；

积冰将降低动力装置的效率，甚至出现故障。发动机进气口积冰使进气量减少；桨叶积冰使拉力减小；脱落的冰块还可能打坏发动机和机身；

影响仪表和通讯。如空速管积冰影响空速表工作；天线积冰影响通讯质量甚至使通讯中断；风挡积冰影响视线等

积冰条件的确认   

放行签派员根据起飞机场、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报、高空风图、重要天气图、卫星云图等气象资料，当飞机在地面停留时出现下列要素时，判断起飞机场、目的地机场和备降机场存在结冰条件：

外界大气温度在5℃以下，已形成可见的潮气（例如：伴随能见度低于1.5 公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶）或在跑道上出现水流、雪水、冰或雪；

外界大气温度在10℃以下，外界温度达到露点的气象条件，同时飞机机体和各操纵面出现霜、雪或结冰；

出现冻雨和毛毛雨：外界温度在0°C 以下的降水，雨滴保持在过冷状态，与飞机机体接触形成结冰；

出现冻结的降水、冰晶：如发生下雪、雨加雪或冰雹，外界大气温度在-4°C 到1°C 之间，温度和露点温度相互之间相差通常在1°C 以内，已经出现湿雪落在飞机的表面上；

外界温度大约在-8°C 以下，温度和露点温度相互之间相差5°C 以内，干雪落在飞机的表面上；

        飞行签派员分析冰雪霜天气时，应当注重是否存在产生冰雪霜的天气系统，如锋面、气旋、槽 线、切变线、冷涡等，分析系统的强弱、移动方向与速度、运行区域与天气系统的相对位置，以判断运行区域受系统影响的范围与持续时间。

充分考虑航空器的技术状况，确保飞机防冰设备工作正常。

        当目的地机场出现冰雪霜天气时，飞行签派员应当：

a) 持续关注最新雪情通告，每隔30分钟主动与机场有关部门联系获悉道面积雪情况，根据天气系统的演变趋势和雪情预报准确把握航班签派放行时机。

b) 掌握跑道积雪情况和摩擦系数，严格依照污染跑道的运行标准签派放行航班，如道面积雪已接近公司标准且降雪持续，应暂缓航班的签派放行，确保运行安全。（《民用机场运行安全管理规定》中明确规定跑道摩擦系数低于0.3时应当关闭跑道）

c) 确认所选的备降机场选择远离同一天气系统的影响，避免在备降机场被相同天气系统所影响。

d) 确认所选的备降机场具备航空器防冰除冰能力和其它冬季运行所需的设备设施。

        起飞机场出现结冰气象条件时，飞行签派员应当关注道面积冰和积雪情况、飞机积冰和积雪情况，提醒机组和机务人员仔细检查，督促有关部门按公司运行手册中的地面防冰/除冰大纲实施除冰防冰程序和检查。符合要求时，方可签派放行飞机，且飞机应能在规定的保持时间内起飞，否则应当再次对飞机进行检查。如地面不具备除冰防冰条件时，必须经过检查确认没有霜、冰和雪附着机翼、操纵面和其他关键表面上，否则飞机不准起飞。该检查必须在开始起飞之前5分钟内进行，并且必须在飞机外部完成。

        飞行签派员负责监控运行区域内天气变化情况，包括雪情通告、道面积冰积雪情况等，关注机场实时运行状况，并将任何影响飞行运行的信息通过公司频率、高频或ACARS等有效通信手段报告机长，报告的内容包括天气实况和预报、机场运行情况以及运行建议措施等。

如目的地机场出现降雪，飞行签派员应当每30分钟主动联系机场指挥中心和航管部门，掌握道面情况和机场运行情况。

如机场因跑道积雪/积冰关闭，放行签派员应根据气象条件、机场的除雪除冰能力和机场发布的航行通告，评估机场重新开放时间。如飞机已经起飞，应根据机上剩余油量和计划的备降场，提出返航、改航备降场或继续飞往目的地机场的建议；如飞机在地面，应取消签派放行直至机场重新开放。